Жазды қалай жақсы көрмейсің?Әрине, ол ыстық болады, бірақ ол міндетті түрде суықты жеңеді және сізге көп уақыт қажет.Engine Builder-те біздің команда жарыс іс-шараларына, шоуларға бару, қозғалтқыш өндірушілері мен дүкендерін аралау және әдеттегі мазмұн жұмысымызбен айналысты.
Уақытты анықтау қақпағында немесе уақыт қорабында орналастыру істікшесі болмаған кезде немесе орналасу істіктерінің тесігі түйреуішке мықтап сәйкес келмегенде.Ескі амортизаторды алып, иінді тұмсықтың үстінен сырғып кетуі үшін ортасын тегістеңіз.Оны болттарды қатайту арқылы қақпақты бекіту үшін пайдаланыңыз.
Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші болсаңыз да, қозғалтқыштарды, жарыс машиналарын және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік әуесқойы болсаңыз да, Engine Builder сіз үшін бір нәрсе бар.Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш өнеркәсібі және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрселер туралы техникалық мәліметтерді береді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді соңғы жаңалықтар мен өнімдермен, техникалық ақпаратпен және салалық инсайдерлерден хабардар етеді.Дегенмен, мұның бәрін тек жазылым арқылы алуға болады.Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе электронды басылымдарын, сондай-ақ қозғалтқыш құрастырушыларының апталық ақпараттық бюллетенін, апталық қозғалтқыш ақпараттық бюллетенін немесе апта сайынғы дизельдік бюллетеньді тікелей кіріс жәшігіңізге алу үшін қазір жазылыңыз.Сіз аз уақытта ат күшіне ие боласыз!
Кәсіби қозғалтқыш жасаушы, механик немесе өндіруші болсаңыз да, қозғалтқыштарды, жарыс машиналарын және жылдам көліктерді жақсы көретін автокөлік әуесқойы болсаңыз да, Engine Builder сіз үшін бір нәрсе бар.Біздің баспа журналдарымыз қозғалтқыш өнеркәсібі және оның әртүрлі нарықтары туралы білуіңіз керек барлық нәрселер туралы техникалық мәліметтерді береді, ал біздің ақпараттық бюллетень опциялары сізді соңғы жаңалықтар мен өнімдермен, техникалық ақпаратпен және салалық инсайдерлерден хабардар етеді.Дегенмен, мұның бәрін тек жазылым арқылы алуға болады.Engine Builders журналының ай сайынғы баспа және/немесе электронды басылымдарын, сондай-ақ қозғалтқыш құрастырушыларының апталық ақпараттық бюллетенін, апталық қозғалтқыш ақпараттық бюллетенін немесе апта сайынғы дизельдік бюллетеньді тікелей кіріс жәшігіңізге алу үшін қазір жазылыңыз.Сіз аз уақытта ат күшіне ие боласыз!
Жасыратыны жоқ, жану қысымы жоғары болған кезде цилиндр басы цилиндрлер блогының бетіне тығыз тіреліп тұруы өте маңызды.Сондықтан жұмысты орындау үшін сенетін бас киім брендін таңдау да маңызды.
Сізде күні бойы жұмыс істейтін жүк көлігі бар ма, әмбебап жұмысқа арналған жүк көлігі немесе олардың арасындағы нәрсе бар ма, барлық жүк көліктері цилиндр басы болттарының жаңа жиынтығынан пайда көретіні сөзсіз.
Шпилька сияқты қозғалтқыш бекіткіштерін сатып алуға келетін болсақ, олар ұзақ уақыт бойы тізімнің басында болды - ARP.ARP 50 жылдан астам уақыт бойы жұмыс істейді және оның несиесі бойынша ол талап етілетін қолданбалар үшін жоғары өнімді бекіткіштерді шығаруға ұмтылуды жалғастыруда.Дегенмен, соңғы уақытта бұл саладағы бәсекелестік күшейіп келеді және нарықтағы үлеске таласатын компаниялардың бірі Флорида штатының Groveland қаласындағы KT Performance бренді Gator Fasteners болып табылады.
Жасыратыны жоқ, жану қысымы жоғары болған кезде цилиндр басы цилиндрлер блогының бетіне тығыз тіреліп тұруы өте маңызды.Сондықтан жұмысты орындау үшін сенетін бас киім брендін таңдау да маңызды.Жақында біз ARP-пен олардың бас шпилькалары туралы сөйлестік, сонымен қатар Кантондағы (Огайо штаты) Zeigler Diesel Performance компаниясымен әр компанияның шпилькасының ерекшеліктері мен технологиясы туралы соңғы мәліметтерге арналған Gator бекіткіштері, сондай-ақ кейбір ұқсастықтар туралы сөйлестік.және олармен байланысты айырмашылықтар.дизель тобына.
Әдетте, бүгінгі күні зауыт бекіткіші бір рет қолданылатын беріктік бекіткіші болып табылады.Бұл уақыт өте келе цилиндр басын блоктан көтеріп алып, цилиндр басының тығыздағышын зақымдау ықтималдығы өте жоғары екенін білдіреді.ARP немесе Gator Бекіткіштерінің сатылымнан кейінгі болттары зауыт болттары сияқты созылмайды, өйткені олардың айналу моментінің беріктігі жоқ.
«Дизельдің өнімділігі бойынша біз әдетте зауыттық жабдықтан 20 пайызға артық жұмыс істейміз», - деді ARP қызметкері Крис Рашке.«Бұл басты назар және мақсат болды.Біз сондай-ақ қайта пайдалануға болатын нәрсені қалаймыз.Біз сөйлескен көптеген адамдар ARP2000 және 625 шегелерді пайдаланды ».
ARP әртүрлі газ және дизельді қозғалтқыштарға арналған бас болт жинақтарын ұсынады, ал Gator бекіткіштері негізгі дизельдік қозғалтқыш платформаларына да сәйкес келеді.Дегенмен, Gator нарықтың газ жағында емес сияқты, бірақ LS бас болт опциясымен бірге келеді.
Дизельдік қозғалтқыштар үшін Gator болттары жаңартылған 2020 L5P қозғалтқышын қоса алғанда, 2001 Duramax қозғалтқыштарына арналған.Powerstroke және Cummins қозғалтқыштары 1989 жылғы Rams-тен 1994 жылғы Powerstroke-ке дейін осы жылға дейін.
Zeigler Diesel Performance қызметкері Джастин Цейглер: «Гатор қондырғыштары мен көргендеріммен салыстырғанда өте жақсы көрінеді», - деді.«Мен басқа өндірушілердің өте күмәнді шпилькаларын көрдім.ARP оларды басқаларға қарағанда ұзақ уақыт пайдаланады.Дегенмен, менің ойымша, Gator бекіткіштері сөзсіз жақсы таңдау және жақсы таңдау.Маған сапасы, бағасы және қолжетімділігі ұнайды.«көрдім».
Созылу күші 220 000 psi-ден асатын Gator бекіткіштері зауыт болттары сияқты созылмайды.Олар шаршаудың оңтайлы беріктігі үшін термиялық өңдеуден кейін оралған жіптермен жасалады.Олар концентристік үшін центрсіз тегістеледі және әрбір жинақ термиялық өңделген хром болаттан, параллель тегістелген 12 нүктелі гайкалардан және ұзақ мерзімділік үшін қара оксидпен қапталған шайбалардан тұрады.
Gator жаңа бренд ретінде табиғи түрде премиум өнімді ұсына алады, бірақ оған әлі де ARP-тің ең жақсы және ең үлкен дифференциаторларының бірі – тәжірибе жетіспейді.
«Біз зауыт бекіткіштерін тексеру үшін момент кергішін және зауыт бекіткіштерінен алынатын қысқыш жүктемелерді тексеру үшін зауыттық орнату әдісін қолданамыз», - деп түсіндіреді Рашке.«Міне, біз сол жерден салдық.Сондай-ақ бізде термиялық сынақ қондырғысы бар, ол ішінде сынақ камерасы бар пеш және оның жұмыс температурасында бекіткіштерге қалай әсер ететінін көру үшін қозғалтқыштың жұмыс температурасына дейін қыздыруға болады.Кез келген қолданба үшін бекіткіш жинақтарды жасағанда, біз осы факторларды ескеруіміз керек.Біздің құралдар жинағында бізге қажет нәрсені орындау үшін көптеген құралдар бар.
Бұрын бекіткіштер 180,000-200,000 psi-де 8740 материалды пайдаланды, бұл әрқашан зауыттық жабдықты ауыстыру үшін жеткілікті болды.Бүгінгі таңда ARP сияқты брендтер тұтынушыларға ARP2000, Inconel немесе Custom Age 625 PLUS таңдауын ұсынады.
«8740 материалымен сіз тек шамамен 200 000 psi-ны ғана өңдей аласыз, бұл Роквелл шкаласы бойынша шамамен 38-42 құрайды және қызық осыдан басталады», - деді Рашке.«Егер сіз оны жоғары көтеруге тырыссаңыз, сіз бас түйреуіштерді шаршатасыз.Сіз олар әрекет ететін жерде жұмыс істейтін материалдарды таңдауыңыз керек ».
ARP 2000 220 000 psi-де өте жақсы жұмыс істеді және Рашкенің айтуынша, әлі де жақсы шаршау қасиеттері мен жоғары қысқыш жүктемелерінде жақсы икемділікке ие болды.Сол жерден ARP өзінің жеке жасына арналған материалды ұсынады.
«Custom Age туралы тамаша нәрселердің бірі - бұл тот баспайтын болаттан жасалған материал», - деді Рашке.«Оның созылу күші жоғары (260 000+ пси), сондықтан оны шайқап, әлі де бақытты бола аласыз.Бұл да тот баспайтын болат, дизельдердің проблемасы оларда жылу, ылғалдылық, пайдаланылған газдардың көп болуы - бұл «Жалпы болат жабдықтары үшін бірдей емес.Коррозия сутегіні бөледі, ал сутегінің мортырауы бекіткіштерді зақымдауы мүмкін.Егер сіз шпилькаларды күштірек ету үшін қатты қыздырсаңыз, сізде коррозиядан туындаған коррозия болады.Сутегінің сынғыштығы проблемаларының ықтималдығы екі есе артады ».
Әрине, сіздің қажеттіліктеріңізге сәйкес келетін шипке материал ғана емес, сонымен қатар оның өлшеміне де әсер етеді.Әдетте, 12 мм басты болттарды Cummins қолданбаларының көпшілігі үшін пайдалануға болады.Дегенмен, кейбір шынымен жоғары өнімді адамдар 14 мм шпилькаларды, 9/16 шпилькаларды немесе тіпті 5/8 шпилькаларды пайдалана алады.
«Көп жағдайда сіздің барлық зауыттық Cummins 12 мм шпилькалар болады», - деді Зиглер.«Жарыс әлемінде біз әрқашан жоғары момент үшін 14 мм немесе 9/16 қолдандық.Менің жарыс көлігімдегі басты болттар 250 фут фунтқа дейін бұралған.Бұл 12 мм - 125 фут фунт.Ұстаудағы үлкен айырмашылық, бірақ бұл өте басқа қолданба».
Рашкенің айтуынша, Камминстегі көптеген адамдар үлкенірек шпилькаларды бұрғылай бастады, өйткені оларда бұрын берік шпилька материалы жеткіліксіз болды.Енді ARP арқасында олар мұны жасады.
«Адамдар әлі де блоктармен жұмыс істегісі келсе, біз оларды жоғары деңгейлі материалмен қамтамасыз етеміз», - деді ол.«Біздің шешіміміз әдетте зауытта пайдалану үшін жоғары сапалы бекіткіштерді жасау болып табылады.Егер сіз бірдеңені өзгерткіңіз келсе, біздің мамандар бөлімшесі есінен танып қалады.Біз көптеген әртүрлі дизельді көліктермен жұмыс жасадық.Өндірушілер мұны жасайды, мысалы, Shade, Heisley, Wagler және т.б.
Кейде үлкенірек өлшем жақсырақ естіледі, бірақ Raschke сіздің блокқа, басыңызға және үлкенірек безеулерді пайдалану үшін не істеу керектігіне негізделген ескертулерге ие.
«Бұл бланкілермен кейбір адамдар тіпті 9/16 немесе 5/8 пайдаланады», - деді ол.«Ақырында, сіз ең үлкен шпильканы қоюға болады, бірақ цилиндр қабырғасы оны көтермейді немесе цилиндр басының тығыздағышына орын жоқ, және сіз блокты бұзасыз.басы жоғары қысқыштарды өңдеуге жеткілікті күшті емес Ауыр жүктерді?Күшті нәрсе салудың орнына ойланатын нәрселер көп.Сондай-ақ, оны өңдеу үшін құрылымдық қасиеттері бар бас жуғыш болуы керек.
«Бүгінгі күні сатылып жатқан көп қабатты тығыздағыш үшін сізге жарыс көлігінен гөрі көше көлігінде кешірімді болатын бекіткіштер болуы керек, өйткені жарыс көлігімен сіз оны бөлшектеп, оған жиі қызмет көрсетуіңіз мүмкін. , ал трамвай жүздеген мың миль жүруі керек.Бас тірегішті тегістей алмайсыз және оны кеңейтіп, қыса алмайсыз».
Зейглер бұл пікірлерге көп жағдайда габаритті шпилькалар немесе ауыр материалдар қажет емес деп жауап берді.
«Егер бұл қарапайым қолданба болса, онда абсурдтық ештеңе жоқ болса, онда көп ақша жұмсауға ешқандай себеп жоқ», - деді Зиглер.«Егер жұмыс дұрыс орындалса, жақсы шайбалары және сапалы дайындығы бар болттардың жақсы жиынтығы қиындық тудырмайды».
Көптеген қозғалтқыш жұмысындағыдай, жұмысты дұрыс орындау 99% сәтті болады.Бұл бас болтты бекітуге де қатысты.Біз Gator Fastener Cummins 24 клапан қозғалтқышы үшін 12 мм басы болттар жинағын орнатуын көру үшін Zeigler Diesel Performance-те Джастинді қуда алдық.
Бірден Джастин Gator-ті қаптамасы мен тұсаукесері үшін мақтады.Gator және ARP шпилькалары қажетті жабдықты, фирмалық жапсырмаларды және орнату нұсқауларын қамтитын бірдей өлшемді қорапта келеді.ARP шпилькалары әдетте жеке пластик втулкаларға және гайкалар мен шайбаларға пластик пакеттерге оралады.Gator ілгектерімен шпилькалар әдемі пластик қаптамада орналасқан, әрбір шпилькада жіптерді қорғауға арналған пластик қақпақ бар, шайбалар мен жаңғақтар жеке пакеттерде келеді.Ең үлкен айырмашылықтардың бірі - қамтамасыз етілген майлау.ARP майдың шағын пакетін, ал Gator AMSOIL монтаждау майының үлкен түтігін қамтамасыз етеді.
Кез келген шпилькаларды орнатпас бұрын және кранды әрбір тесікке кіргізгеннен кейін, кейін ақауларды болдырмау үшін тазалық өте маңызды.
«Ең бастысы - тазалыққа назар аудару», - деді Зиглер.«Тесіктерді тескенде, оларды ауамен үрлеп, тежегіш тазалағышпен сүрту керек, біз төсеніштерді бетіне қоймас бұрын бізде бар нәрсенің өте, өте таза екеніне көз жеткізу үшін.»
Cummins Gator шпилька жинағы 26 шпилькамен келеді - бастың сыртқы жағындағы 6 ұзынырақ және ішкі жағындағы 20 қысқа шпилька.Әрбір шпилька басына және блокқа орнату алдында монтаждық маймен майланады.ARP2000 шпилькаларына ұқсас, бұл 12 мм аллигаторлар 125 фут-фунтқа жету үшін үш айналу моментін қажет етеді.(40, 80 және 125).Екінші жағынан, ARP 625 шпилькалары 150 фут-фунтқа дейін жетеді.(50, 100, 150).Екі брендтің нұсқаулары шпильканы қалай бұрау керектігін оңай сипаттайды.
Жоғарыда айтылғандай, ARP барлық бекітпелерді жобалаған, сондықтан оларды тек 80% жүктемеде орнату ұсынылады, егер сіз олардың кеңейту үшін тығызырақ болуын қаласаңыз, 20% амортизация қол жетімді.Gator да, ARP де олардың шпилькаларын қайта пайдалануға болатынын айтпайды.Джастин сізге не істей алатыныңызды тікелей айта алады.
«Бірнеше жыл бұрын менің тракторымда бес түрлі қозғалтқышқа арналған бірдей ARP шпилькасы болды», - деді ол.«Мен оларды өлшедім және ештеңе созылмады немесе өзгермеді, сондықтан мен оларды үнемі қолданамын және ешқашан проблема болмады».
Шпильканы орнату жұмысқа байланысты 4-6 сағатқа созылуы мүмкін.Егер сіздің жеке цехыңыз болмаса, сіз оны теңестіре алмайтын жалғыз нәрсе - басын әрлеуге жіберу.
Тұтастай алғанда, шаш қыстырғыштары жоғары математика емес және оларды орнатпайды, бірақ сіз әлі де жұмысты дұрыс істеп жатқаныңызға көз жеткізгіңіз келеді, өйткені оны дұрыс емес орындаудың салдары апатты болуы мүмкін.
«Ең бастысы - дәлелденген комбинацияны таңдау», - деп кеңес береді Рашке.«Адамдар интернетке кіріп, мына турбокомпрессорды, инжекторды, бас пен осы от сақинасын таңдайды, және олар осы заттардың барлығын араластырады, бірақ ол әлі жұмыс істемейді.Олар өз қажеттіліктеріне сай комбинацияны таңдаудың орнына төрт-бес түрлі адамның идеяларын пайдаланады.Кез келген нәрсені жасаған кезде әрқашан үлкен суретке қарау керек.
«Сізде дұрыс шайбалар, дұрыс қысқыш жүктеме және бас шайбалар болуы керек.Сіз экстремалды өнімділікке қол жеткізгеннен кейін, сіз өрт сақиналарына және сол сияқты нәрселерге түсесіз ».
Зейглердің пікірінше, көп адамдар шиптердің өздеріне келгенде қателеспейді, керісінше оларды дайындау.
«Палубаның таза бетін қамтамасыз ету өте маңызды, әсіресе осы ламинатталған болат шайбаларды пайдаланған кезде - бетінің әрлеуі дұрыс болуы керек», - деді Зейглер.«Сіз бетті әрлеу әрқашан бірдей болғанын қалайсыз.»
Бүгінгі таңда қозғалтқыштың әрбір құрамдас бөлігі сатып алушыларға әртүрлі нұсқаларды ұсынады.Дегенмен, қозғалтқыш аппаратурасы сапаға, тәжірибеге және өнімге негізделген ARP таңдау бренді болатын бірнеше саланың бірі болуы мүмкін.Бұл үстемдік әлі де нақты емес, бірақ Gator Fasteners сияқты нарыққа көбірек ойыншылар кіреді және жақында жеткізілім тізбегі мәселелері басқаларға артықшылық береді.
Зиглер: «ARP табысына ешкім әсер ете алмайды», - деп мойындайды.«Алайда, менің ойымша, Gator Fasteners, егер олар баға бойынша бақылаудан шықпаса, табысты болуы мүмкін.Бағасы дұрыс және сапасы сөзсіз.Менің ойымша, бұл ARP емес, шынымен жақсы нұсқа болар еді, өйткені қазір біз бірнеше ай күтіп отырмыз.
Рашке көптеген өндірушілер сұранысты қанағаттандыру үшін күресіп жатқандықтан, ARP қиындықтарға тап болғанын мойындады.Компания күту уақытын қысқартып, өткізу қабілеттілігін арттыру үшін жұмыс істеп жатыр, деді ол.
«ARP сізге беретін нәрсені жеңу қиын, бірақ Gator Fasteners тең таңдау сияқты.»
Жіберу уақыты: 24 тамыз 2022 ж
