27 қыркүйекте 100 TEU экспорттық тауарларға толы Қытай-Еуропа экспрессі «Жаһандық Йида» Чжэцзянның Иу қаласында дебют жасап, Испанияның астанасы Мадридке 13 052 шақырым жерде орналасқан.Бір күннен кейін Қытай-Еуропа экспрессіне 50 контейнер жүк толығымен тиелген.«Шанхай» мыңдаған миль қашықтықта орналасқан Минханг қаласынан Гамбургке (Германия) жүзіп, Шанхай-Германия Қытай-Еуропа экспрессінің сәтті іске қосылғанын білдіреді.
Қарқынды стартер Қытай-Еуропа экспресс пойызын Ұлттық күн мерекесі кезінде ешқашан тоқтамауға мәжбүр етті.Пойыз инспекторлары «Бұрын әр адам бір түнде 300-ден астам көлікті тексеретін болса, қазір түнде 700-ден астам көлікті тексереді» деген жұмыс жүктемесін екі есе арттыруға кірісті.Сонымен қатар, жаһандық індет жағдайында ашылған пойыздар саны дәл осы кезеңде рекордтық көрсеткішке жетті.
Ресми деректер ағымдағы жылдың қаңтар-тамыз айлары аралығында Қытай-Еуропа жүк пойыздары барлығы 10 052 пойыз ашқанын көрсетеді, бұл өткен жылмен салыстырғанда екі ай бұрын 10 000 пойыздан асып, 967 000 TEU тасымалдады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 32% және 40% артық. тиісінше, ал ауыр контейнерлердің жалпы көрсеткіші 97,9% құрады.
Халықаралық жүк тасымалдаудағы қазіргі «бір қорапты табу қиын» және жүк тасымалы тарифтерінің күрт өсуі жағдайында China-Europe Express сыртқы сауда компанияларына көбірек таңдау берді.Бірақ сонымен бірге қарқынды дамып келе жатқан Қытай-Еуропа экспрессі де көптеген кедергілерге тап болды.
Қытай-Еуропа экспресс экспрессінде эпидемия кезінде «жеделдеу» аяқталды
Ченьюй ауданы Қытай-Еуропа пойызын ашқан елдегі алғашқы қала.Ченду халықаралық теміржол портын инвестициялау тобының мәліметтері бойынша, ағымдағы жылдың қаңтар-тамыз айлары аралығында Қытай-Еуропа экспрессінің (Ченгюй) 3600-ге жуық пойызы жолға шықты.Олардың ішінде Чэнду Лодзь, Нюрнберг және Тилбург үш негізгі желісін тұрақты түрде нығайтып, «еуропалық» жұмыс үлгісін жаңартып, негізінен Еуропаны толық қамтуға қол жеткізуде.
2011 жылы Чунцин Hewlett-Packard пойызын ашты, содан кейін елдің көптеген қалалары Еуропаға жүк пойыздарын дәйекті түрде ашты.2018 жылдың тамыз айындағы жағдай бойынша Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының жалпы саны Қытай-Еуропа жедел пойызын салу және дамыту жоспарында (2016-2020) (бұдан әрі – «Жоспар») белгіленген 5000 пойыздың жылдық мақсатына жетті. ).
Осы кезеңдегі Қытай-Еуропа экспрессінің қарқынды дамуы «Белдеу мен жол» бастамасы мен сыртқы әлемді байланыстыратын ірі халықаралық логистикалық арнаны құруға белсенді түрде ұмтылған ішкі аймақтардың пайдасын көрді.2011-2018 жылдар аралығындағы сегіз жылда Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының жылдық өсу қарқыны 100 пайыздан асты.Ең көп секіргені 2014 жылы болды, өсу қарқыны 285%.
2020 жылы жаңа пневмония эпидемиясының өршуі әуе және теңіз көлігіне салыстырмалы түрде үлкен әсер етеді және әуежайлар мен порттардың жабылуына байланысты Қытай-Еуропа Экспресс халықаралық жеткізу тізбегі үшін маңызды қолдауға айналды, және ашылған қалалар мен ашылулар саны айтарлықтай өсті.
China Railway Group компаниясының деректеріне қарағанда, 2020 жылы барлығы 12 400 Қытай-Еуропа жүк пойызы ашылып, жыл сайынғы пойыздар саны алғаш рет 10 000-нан асып, бір жылмен салыстырғанда 50% өседі;барлығы 1,135 млн TEU жүк тасымалданды, бұл өткен жылмен салыстырғанда 56%-ға өсті, ал ауыр контейнерлердің жиынтық көрсеткіші 98,4%-ға жетеді.
Бүкіл әлемде жұмыс пен өндірістің біртіндеп қалпына келуімен, әсіресе осы жылдың басынан бері халықаралық тасымалдауға сұраныс айтарлықтай өсті, порт кептеліп, бір қорапты табу қиын, ал жүк тасымалдау бағасы да күрт өсті. .
Халықаралық жүк тасымалы саласындағы ұзақ мерзімді бақылаушы ретінде, Xinde Maritime Network, кәсіби кеме қатынасы туралы кеңес беру платформасының бас редакторы Чен Ян CBN-ге 2020 жылдың екінші жартысынан бастап контейнерлерді жеткізу тізбегіндегі шиеленістің болғанын айтты. айтарлықтай жақсарған жоқ, ал жүк тасымалы биылғы жылы одан да жиірек.Жоғары рекорд орнатыңыз.Ол өзгеріп тұрса да, Азиядан Батыс АҚШ-қа жүк тасымалы індетке дейінгіден он еседен астам жоғары.Бұл жағдай 2022 жылға дейін жалғасады деп консервативті бағаланады, ал кейбір сарапшылар тіпті ол 2023 жылға дейін жалғасады деп есептейді. «Салалық консенсус бойынша, контейнерлерді жеткізудегі тығырық биылғы жылы сөзсіз үмітсіз».
China Securities Investment консолидацияның ең жоғары маусымы рекордтық деңгейге дейін ұзартылуы мүмкін деп санайды.Эпидемияның әртүрлі оқиғаларының әсерінен жаһандық жеткізілім тізбегіндегі хаос күшейіп, сұраныс пен ұсыныс арасындағы қарым-қатынастың жақсару белгісі әлі байқалмайды.Жаңа шағын тасымалдаушылар Тынық мұхиты нарығына қосылуды жалғастырғанымен, нарықтың жалпы тиімді сыйымдылығы аптасына шамамен 550 000 TEU деңгейінде қалады, бұл сұраныс пен ұсыныс арасындағы қатынасты жақсартуға айқын әсер етпейді.Эпидемия кезінде портты басқару және шақыратын кемелерді бақылау жаңартылды, бұл кестенің кешігуін және сұраныс пен ұсыныс арасындағы қайшылықты күшейтті.Сұраныс пен ұсыныс арасындағы қатты теңгерімсіздіктен туындаған біржақты нарықтық үлгі ұзақ уақытқа созылуы мүмкін.
Нарықтың тұрақты сұранысына сәйкес Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының эпидемиядан «жеделуі» болып табылады.Ресми деректер биылдан бастап Манжоули теміржол порты арқылы елге кіретін және шығатын Қытай-Еуропа экспресс пойыздары 3000 белгіден асқанын көрсетеді.Өткен жылмен салыстырғанда 3000 пойыз екі ай бұрын аяқталды, бұл тұрақты және жылдам өсу үрдісін көрсетеді.
Мемлекеттік темір жол басқармасы жариялаған Қытай-Еуропа темір жолының жедел деректер есебіне сәйкес, биылғы жылдың бірінші жартыжылдығында үш негізгі дәліздің өткізу қабілеті одан әрі жетілдірілді.Олардың ішінде Батыс дәлізі 3810 жолды ашты, бұл өткен жылмен салыстырғанда 51%-ға өсті;Шығыс дәлізі 2282 жолды ашты, бұл өткен жылмен салыстырғанда 41%-ға өсті;Арна 1285 баған ашып, бір жылмен салыстырғанда 27%-ға өсті.
Халықаралық жүк тасымалының шиеленісуі және жүк тасымалының жылдам өсуі жағдайында China-Europe Express сыртқы сауда компаниялары үшін қосымша бағдарламалар ұсынды.
Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd бас менеджері Чен Чжэн China Business News-ке Қытай-Еуропа экспрессінің тасымалдау уақыты қазір шамамен 2 аптаға дейін қысқарғанын айтты.Жүктің нақты мөлшері агентке байланысты өзгереді және 40 футтық контейнерлік жүк бағасы қазіргі уақытта шамамен 11 000 АҚШ долларын құрайды, ағымдағы жүк тасымалдау контейнерлік жүк 20 000 АҚШ долларына дейін өсті, сондықтан компаниялар Қытай-Еуропа Экспрессін пайдаланса, олар шығындарды белгілі бір деңгейде үнемдейді, сонымен бірге тасымалдаудың уақытылылығы да жаман емес.
Осы жылдың тамызынан қыркүйекке дейін «табу қиын қорапқа» байланысты Рождестволық заттардың көп саны уақытында жөнелтілмеді.Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd. компаниясының сату жөніндегі бас менеджері Циу Сюэмэй бірде China Business News-ке кейбір тауарларды Ресейге немесе Таяу Шығыс елдеріне экспорттау үшін теңізден құрлықтағы тасымалдауды қарастырып жатқанын айтты.
Дегенмен, Қытай-Еуропа Экспрессінің қарқынды өсуі мұхитпен жүк тасымалдауға балама қалыптастыру үшін әлі де жеткіліксіз.
Чен Жэн былай деді: халықаралық жүк тасымалы әлі де негізінен теңіз тасымалына негізделген, оның үлесі шамамен 80%, ал әуе тасымалы 10% - 20% құрайды.Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының үлесі мен көлемі салыстырмалы түрде шектеулі және қосымша шешімдер ұсынылуы мүмкін, бірақ бұл теңіз немесе әуе көлігін алмастырмайды.Сондықтан Қытай-Еуропа экспресс пойызының ашылуының символдық мәні зор.
Көлік министрлігінің мәліметтері бойынша, 2020 жылы жағалау порттарының контейнерлік өткізу қабілеті 230 миллион TEU құрайды, ал Қытай-Еуропа экспресс пойыздары 1,135 миллион TEU тасымалдайды.Ағымдағы жылдың қаңтар-тамыз айлары аралығында бүкіл ел бойынша жағалау порттарының контейнерлік өткізу қабілеті 160 миллион TEU құрады, ал сол кезеңде Қытай-Еуропа пойыздары жөнелткен контейнерлердің жалпы саны небәрі 964 000 TEU құрады.
Қытай коммуникация және көлік қауымдастығының халықаралық жедел қызмет көрсету орталығының комиссары Ян Цзе де Қытай-Еуропа экспресс аз ғана тауарды алмастыра алатынына қарамастан, Қытай-Еуропа экспрессінің рөлі одан әрі күшейетіні сөзсіз деп санайды.
Қытай-Еуропа саудасының жылынуы Қытай-Еуропа экспрессінің танымалдылығын арттырады
Шын мәнінде, Қытай-Еуропа экспрессінің қазіргі танымалдығы уақытша жағдай емес және оның себебі тек мұхиттағы жүк тасымалының аспанында емес.
«Қытайдың қос циклді құрылымының артықшылықтары алдымен оның Еуропалық Одақпен экономикалық және сауда қатынастарында көрінеді».Сауда министрлігінің бұрынғы вице-министрі және Қытайдың халықаралық экономикалық алмасу орталығы төрағасының орынбасары Вэй Цзяньгуо экономикалық қарым-қатынастар тұрғысынан биылғы жылы 1~ тамызда Қытай мен Еуропалық Одақ арасындағы сауда 528,9 миллиард АҚШ долларын құрағанын айтты. 32,4 пайызға өсті, оның ішінде менің елімнің экспорты 322,55 миллиард АҚШ долларын құрап, 32,4 пайызға өсті, ал менің елімнің импорты 206,35 миллиард АҚШ долларын құрап, 32,3 пайызға өсті.
Вэй Цзяньго осы жылы ЕО АСЕАН-ды қайта басып озып, Қытайдың ең ірі сауда серіктесі мәртебесіне қайта оралуы әбден мүмкін деп санайды.Бұл сонымен қатар Қытай мен ЕО бір-бірінің ең ірі сауда серіктестеріне айналады және «Қытай-ЕО экономикалық және сауда қатынастары жарқын болашаққа жол ашады» дегенді білдіреді.
Қытай-Еуропа жүк пойызы қазіргі уақытта Қытай-Еуропа экономикалық және саудасының салыстырмалы түрде шектеулі бөлігін тасымалдағанымен, ол Қытай-Еуропа саудасы 700 миллиард АҚШ долларынан асады деп болжайды және Қытай-Еуропа жүк пойыздарының қарқынды өсуімен ол халықаралық жүк тасымалдауда 40-50 миллиард АҚШ долларын тасымалдауға болады.Әлеует орасан зор.
Айта кетерлігі, көптеген елдер кедендік ресімдеудің тиімділігін арттыру үшін Қытай-Еуропа экспрессіне көбірек көңіл бөлуде.«Қытай-Еуропа Экспресс порттары ағызу және контейнерлерді өңдеу тұрғысынан Америка Құрама Штаттары мен АСЕАН порттарымен салыстырғанда жақсы.Бұл Қытай-Еуропа экспрессіне қытай-еуропалық саудада команда ретінде рөл атқаруға мүмкіндік береді ».Вэй Цзянгуо: «Бұл әлі де жеткіліксіз болса да.Негізгі күш, бірақ застава ретінде өте жақсы рөл атқарды».
Сондай-ақ бұл компания туралы керемет сезімге ие.Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd. компаниясының жөнелту жөніндегі менеджері Алиса CBN-ге бастапқыда Америка Құрама Штаттарына экспорттаған компания биыл Еуропа нарығына экспорт көлемін ұлғайтып, шамамен 50% -ға өскенін айтты. Еуропа.Бұл олардың Қытай-Еуропа теміржол экспрессіне деген назарын одан әрі арттырды.
Тасымалданатын жүктердің түрлері тұрғысынан China-Europe Express бастапқы ноутбук пен басқа электронды өнімдерден автокөлік бөлшектері мен көлік құралдары, химиялық заттар, машиналар мен жабдықтар, электронды коммерция сәлемдемелері және медициналық көмек сияқты 50 000-нан астам өнім түріне дейін кеңейді. жабдық.Жүк пойыздарының жылдық жүк құны 2016 жылғы 8 миллиард АҚШ долларынан 2020 жылы шамамен 56 миллиард АҚШ долларына дейін өсіп, 7 есеге жуық өсті.
Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының «бос контейнерлік» жағдайы да жақсаруда: 2021 жылдың бірінші жартысында кері қайтару коэффициенті 85% -ға жетті, бұл тарихтағы ең жақсы деңгей.
28 қыркүйекте іске қосылған Қытай-Еуропа «Шанхай» экспрессі импортты ынталандырудағы кері пойыздардың рөлін толықтай атқарады.Қазан айының ортасында Қытай-Еуропа экспрессі «Шанхай» Еуропадан Шанхайға оралады.Аудио, кең көлемді санитарлық автокөлік локаторы және ядролық магниттік-резонанс жабдықтары сияқты экспонаттар 4-ші CIIE-ге қатысу үшін елге пойызбен кіреді.Әрі қарай, ол трансшекаралық теміржол арқылы Қытай нарығына шарап, сәнді тауарлар және жоғары санатты құралдар сияқты жоғары құнды тауарларды көбірек енгізу үшін тасымалдау тиімділігін пайдаланады.
Ең толық желілері, ең көп порттары және отандық Қытай-Еуропа жүк пойызын пайдалану платформасын орындаудың ең дәл жоспарлары бар платформалық компаниялардың бірі ретінде Yixinou - бұл саладағы нарықтық үлесі бар жалғыз жеке холдингтік компания. Елдегі жалпы жөнелтілімдердің 12%-ы.Бұл сондай-ақ биылғы жылы кері пойыздар мен жүк құнының өсуіне ие болды.
2021 жылдың 1 қаңтарынан 1 қазанына дейін Қытай-Еуропа (Исин Еуропа) Экспресс Иу платформасы барлығы 1004 пойызды іске қосты және барлығы 82 800 TEU жөнелтілді, бұл бір жылмен салыстырғанда 57,7% өсті.Оның ішінде жалпы саны 770 шығатын пойыз жөнелтілді, бұл өткен жылмен салыстырғанда 23,8%-ға өсті, ал барлығы 234 пойыз жөнелтілді, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 1413,9%-ға өсті.
Иу кеденінің статистикасына сәйкес, биылғы жылдың қаңтар-тамыз айлары аралығында Иу кедені «Исин Еуропа» Қытай-Еуропа экспресс пойызының импорты мен экспортының құны 21,41 миллиард юаньды бақылап, өткен жылмен салыстырғанда 82,2% өсті. оның ішінде экспорт 17,41 миллиард юань болып, өткен жылмен салыстырғанда 50,6% өсті, ал импорт 4,0 миллиард юань болды.юань, бір жылмен салыстырғанда 1955,8% өсті.
19 тамызда Иу платформасындағы «Исиноу» пойызының 3000-шы пойызы жолға шықты.Платформа операторы Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. «теміржол мультимодальды көлік жүкқұжатын материалдандыруды» мақұлдайтын теміржол мультимодальды көлік жүкқұжатын шығарды.Сауда компаниялары банктен «жүктік несие» немесе «жүктік несие» алу үшін коносаментті дәлел ретінде пайдаланады.«Несиелік несие.Бұл Қытай-Еуропалық экспресс «теміржол мультимодальды көлік жүкқұжатының материализациясы» жүкқұжатын шығару және банктік несиелік бизнестің ресми қонуын белгілейтін «теміржол мультимодальды көлік жүкқұжатын материалдандыру» бизнес-инновациясындағы тарихи серпіліс.
Ван Цзиньциу, Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd. төрағасы Қытай-Еуропа экспресс «Шанхай» компаниясының мемлекеттік субсидиялары жоқ екенін және оны толығымен нарықта басқарылатын платформа компаниялары тасымалдайтынын айтты.Қытай-Еуропа экспресс пойыздарына субсидиялардың біртіндеп төмендеуімен Шанхай да жаңа жолды зерттейді.
Инфрақұрылым басты тар жолға айналды
Қытай-Еуропа экспресс экспрессі қарқынды өсуді көрсетсе де, ол әлі де көптеген мәселелерге тап болады.
Кептеліс тек жағалаудағы порттарда ғана емес, сонымен қатар Қытай-Еуропа жүк пойыздарының көп саны жиналуда, бұл теміржол станцияларына, әсіресе теміржол порттарына үлкен қысым жасайды.
Қытай-Еуропа пойызы Шыңжаңдағы Алашанькоу мен Хоргос, Ішкі Моңғолиядағы Эрлианхот және Хэйлунцзяндағы Манжоули арқылы өтетін Батыс, Орталық және Шығыс үш жолға бөлінген.Оның үстіне Қытай мен ТМД елдері арасындағы теміржол стандарттарының сәйкес келмеуіне байланысты бұл пойыздар бағытын өзгерту үшін осы жерден өтуі керек.
1937 жылы Халықаралық теміржол қауымдастығы қаулы шығарды: 1435 мм өлшемді өлшем стандартты, 1520 мм немесе одан жоғары өлшем кең, ал 1067 мм немесе одан аз өлшем тар жолақ болып есептеледі.Дүние жүзіндегі Қытай, Батыс Еуропа елдерінің көпшілігі стандартты калибрлерді пайдаланады, бірақ Қазақстан, Қырғызстан, Өзбекстан, Тәжікстан, Ресей және басқа да ТМД елдері кең өлшемді өлшеуіштерді пайдаланады.Соның салдарынан «Жалпы Еуразиялық теміржол магистральінде» жүретін пойыздар «пойыздар арқылы еуразиялық» бола алмайды.
Пойыз компаниясының жақын адамы порт кептелісіне байланысты ағымдағы жылдың шілде және тамыз айларында Ұлттық теміржол тобы әртүрлі пойыз компаниялары басқаратын Қытай-Еуропа пойыздарының санын қысқартқанын таныстырды.
Кептеліске байланысты Қытай-Еуропа экспрессінің уақытылы жүруіне де шектеу қойылды.Кәсіпорынның логистика бөліміне жауапты адам CBN-ге компания бұған дейін Қытай-Еуропа Экспресс арқылы Еуропадан кейбір бөлшектер мен керек-жарақтарды импорттағанын, бірақ қазіргі уақыттағы талаптардың жоғарылауына байланысты Қытай-Еуропа Экспрессі талапқа сай келмейтінін айтты. талаптарын орындап, тауардың осы бөлігін әуе импортына ауыстырды..
Қытайдың (Шэньчжэнь) логистика және жеткізу тізбегін басқару институтының директоры Ван Гуовэн CBN-ге берген сұхбатында қазіргі тығырықтың инфрақұрылымда екенін айтты.Қытайға келетін болсақ, жылына 100 000 пойыз ашуға болады.Мәселе жолды өзгертуде.Қытайдан Ресейге дейін стандартты жолды кең жолға, ал Ресейден Еуропаға кең жолдан стандартты жолға ауыстыру керек.Екі тректі өзгерту үлкен кедергі болды.Бұл рельс ауыстыратын қондырғылар мен станциялық құрылыстарды орналастыруды көздейді.
Саланың аға зерттеушісі Қытай-Еуропа Экспресс инфрақұрылымының, әсіресе желі бойындағы ұлттық теміржол инфрақұрылымының жоқтығы Қытай-Еуропа Экспресстің тасымалдау мүмкіндігінің тапшылығына себеп болғанын айтты.
«Жоспарлау» сондай-ақ Қытай-Еуропа темір жол желісі бойындағы елдермен Еуразиялық теміржол жоспарын бірлесіп әзірлеуге белсенді түрде жәрдемдесу және шетелдегі темір жолдардың құрылысын тұрақты түрде ілгерілетуді ұсынады.Қытай-Қырғызстан-Украина және Қытай-Пәкістан теміржол жобалары бойынша алдын ала зерттеулерді ілгерілетуді жеделдету.Моңғолия мен Ресей теміржолдары ескірген желілерді жаңартып, жаңартып, стансалардың орналасуын және шекаралық стансалар мен желі бойындағы қайта тиеу станцияларының тірек құралдары мен жабдықтарын жақсартуға және Қытай-Ресейдің нүктелік мүмкіндіктердің сәйкестігі мен қосылуына жәрдемдеседі. - Моңғолия темір жолы.
Алайда шетелдік инфрақұрылымдық құрылыс мүмкіндіктерін Қытаймен салыстыру қиын.Сондықтан Ван Гуовэн шешім барлық порттарды Қытайдағы жолдарды енгізуге және тректерді өзгертуге тырысуды ұсынды.Қытайдың инфрақұрылымдық құрылыс мүмкіндіктерімен жолдарды өзгерту мүмкіндігін айтарлықтай жақсартуға болады.
Сонымен бірге, Ван Говэнь сонымен қатар ішкі учаскедегі темір жолдың бастапқы инфрақұрылымын күшейту керек, мәселен, көпірлер мен тоннельдерді қайта құру, екі қабатты контейнерлерді енгізуді ұсынды.«Соңғы жылдары біз жолаушылар тасымалына көбірек көңіл бөлдік, бірақ жүк тасымалының инфрақұрылымы айтарлықтай жақсарған жоқ.Сондықтан көпірлер мен тоннельдерді жаңарту арқылы тасымалдау көлемі ұлғайып, пойыз қозғалысының экономикалық сенімділігі артты».
Ұлттық теміржол тобының ресми дереккөзі сондай-ақ биылдан бастап Алашанькоу, Хоргос, Еренхот, Манжұлы және басқа порттарды кеңейту және өзгерту жобаларының жүзеге асырылуы Қытай-Еуропа экспрессінің кіру және шығу мүмкіндігін тиімді түрде жақсартты деп мәлімдеді.Ағымдағы жылдың қаңтар-тамыз айлары аралығында Қытай-Еуропа темір жолының Батыс, Орталық және Шығыс дәлізінде 5125, 1766 және 3139 пойыздар ашылды, бұл өткен жылмен салыстырғанда сәйкесінше 37%-ға, 15%-ға және 35%-ға өсті. .
Сонымен қатар, 9 қыркүйекте бейнеконференция арқылы Қытай-Еуропа темір жол жүк көлігі бірлескен жұмыс тобының жетінші отырысы өтті.Кездесуде «Қытай-Еуропа экспресс пойыздарының кестесін дайындау және ынтымақтастық шаралары (сынақ)» және «Қытай-Еуропа жедел пойыз тасымалдау жоспарының келісілген шаралары» жобалары қаралды.Барлық тараптар қол қоюға келісті және ішкі және сыртқы тасымалдауды ұйымдастыру мүмкіндігін одан әрі жетілдірді.
(Дереккөз: China Business News)
Жіберу уақыты: 21 қазан 2021 ж
